入围各国年度车10强,却无缘冠军,这豪华轿车国内有售,卖33万起

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发布时间:2018-01-06 04:47

一年到头,世界各地区的年度车评选从来就没有消停过——年初有北美、欧洲年度车,年中有世界年度车,年末有日本、中国年度车。

各种年度车的评选,更可谓是车界中的奥斯卡,世界汽车潮流的风向标,车迷们一定不会错过。那么2017年里,都有哪些新车成为了年度代表呢?小鹿这就给大家一网打尽!

世界年度车

世界年度车(Car Of The Year)是一个针对全球市场所有全新车型,由全球各地的70多位汽车媒体人评出的奖项。历时9个月的评选最终结果会在每年4月的纽约车展前夕公布。不同的是,今年新增了一个“世界年度城市车(World Urban Car)”奖项,所以总共有6个奖项。

今年的世界年度车由捷豹F-Pace夺得,这是世界年度车成立13年历史上,第一款获奖SUV车型。同时,F-Pace还一举拿下年度设计奖,成为“双料王”。

面对风靡全球的SUV热潮,捷豹F-Pace拿奖其实一点都不意外。要知道,今年世界年度车的最后十强名单中,SUV就占了足足7款!而且比起烂大街的BBA,F-Pace不仅拥有独特的外观设计,还拥有出色的操控性和全铝车身技术,完美(金星脸)!

欧洲年度车

欧洲年度车评选创立于1964年,评审团由来自欧洲22个国家的58位汽车专业媒体组成。入围车型必须是12个月内在欧洲上市的车型,且至少在五个欧盟国家内有售,年销量须超过5000台。欧洲年度车最终结果会在每年年初的日内瓦车展前夕公布。

虽然欧洲年度车不限于欧洲品牌,但由于评委都是欧洲媒体,评选结果自然不可避免地会带上欧洲人的口味。地球人都知道,欧洲年度车向来偏爱轿车,但今年的欧洲年度车却一反常态,颁给了一款SUV——标致3008。获奖理由无外乎外观、操控、经济性综合来看都棒棒哒!和世界年度车一样,这也是欧洲年度车成立54年来,第一款SUV车型获奖,只能感叹欧洲人的口味也在改变了。

北美年度车

北美年度汽车由来自美国和加拿大的60家新闻、杂志、网络汽车专业媒体评选产生,今年已经举办到第25届。北美年度车的奖项共有三个分类:乘用车、多功能车(含SUV和MPV)和皮卡类。最终结果会在每年一月份的北美车展(也称底特律车展)上公布。

2018北美年度车初选入围车型名单

目前,北美年度车只公布了决赛圈的最终三强。虽然还没知道第一名花落谁家,但我们还是可以先看看各分类奖项的前三名到底都有谁。至于最终结果要等北美车展时才能知晓,大家可以关注DearAuto的后续报道哦!

乘用车方面,美国销量最多的两款轿车——雅阁和凯美瑞都换代了,自然会上榜;起亚Stinger是起亚新推出的一款主打高性能的轿跑车型,在中国也有售,但面对前面两款如此强势的B级车,Stinger要拿奖,悬。

多功能车方面,今年依然延续去年的架势——两款SUV夹击一款MPV,去年是MPV爆冷夺冠,今年会不会也是如此呢?

皮卡分类,今年都是美系的天下了。可能有朋友看懵了——为啥征服者和领航员是皮卡?这俩货不是SUV吗?其实,这俩车都是在福特F-150的平台上打造的,因此也列入了皮卡类。今年,皮卡销冠福特F-150换了两个马甲硬碰雪佛兰Colorado ZR2,到底谁会笑到最后?

日本RJC年度风云车

日本RJC年度车风云车创立于1992年,由一个NPO非营利组织——日本自动车研究车记者会议(RJC)所举办,至今已举办了28届。其成员由汽车业内人士与汽车线记者组成。组织会对每年日本具代表性的国产车、进口车的性能与便利性进行评测,并表彰年度杰出产品与科技。最终结果一般在年末公布。

本届最佳国产车由铃木雨燕获得,今年的“风头趸”丰田凯美瑞、C-HR却在6强中垫底。评审表示,其多样化的车型及动力选择,满足了消费者的不同需求,无论是6速手动的雨燕Sport还是搭载5AGS手自一体变速箱的雨燕Hybrid,表现都极为优异,满足了消费者的不同需求,冠军当之无愧。

沃尔沃 V90/V90 Cross Country则拿下了进口车第一,这归功于其底盘架构的多变性以及车辆的高实用性。

本田N-BOX凭借轻量化科技获得本届RJC年度技术大奖。获奖理由是,该车结构上有47%使用了高强度钢材,B柱外部更用上了1180 MPa的超高强度钢材,让新车较上代减轻80公斤,加上高强度的焊接与表面黏着技术,令N-BOX脱颖而出。

日本JCOTY年度车

日本除了有RJC的年度风云车,还有一个JCOTY(Japan Car of the Year)日本年度车。JCOTY年度车创立于1980年,至今已举办到第38届,终选结果一般在年末公布。该奖项的评委多达60位,当中包含许多日本知名赛车手及汽车评论家。有趣的是,著名赛车游戏Gran Turismo制作人山内一典也是评委之一。

今年的JCOTY年度车由沃尔沃XC60夺得,这也是JCOTY举办至今第二次把大奖颁给了非日系品牌,日媒更称这个结果“极为罕见”——第一次发生在第34届(2013-2014年度),大奖由大众第七代高尔夫获得。评委表示,XC60无论是北欧风的精致设计,还是舒适性、安全性、环保性(XC60有插混版)、驾驶乐趣,都让他们留下深刻印象。

事实上,沃尔沃品牌在日本市场的人气相当高。在今年日本车市增长乏力的情况下,沃尔沃在日本前三季度的销量达到了1.2万辆,销量增幅达到10.8%。在上一届的JCOTY年度车评选中,沃尔沃XC90也获得了第四名的佳绩 。

中国年度车

作为世界第一大汽车市场,中国当然也有自己的年度车评选。中国年度车是由中国汽车专业媒体主编俱乐部及专业咨询公司PRIME Research共同发起,评委均为中国汽车知名专业媒体人。

按世界年度车的评选规则,对每年在中国大陆地区上市的全新车型(不包括改款车型和年度款车型)进行打分,经过层层筛选,并在年底公布最终结果。

沃尔沃全新S90凭借讨喜的外观设计以及齐全的智能科技配置,成功击败宝马新5系和路虎揽胜星脉,拿下2018中国年度车桂冠。

不过,本届最大赢家还要数星脉——虽然和年度车称号失之交臂,但却斩获了年度SUV、年度设计两项大奖,也算是成绩傲人了。和去年几乎一水的外国品牌不同,今年的中国年度车评选三强名单中,特别在SUV三强中,我们欣喜地看到了两款自主品牌车型,这在某程度上也说明自主品牌在过去一年中,确实交出了一些受到市场认可的作品。

写在最后

一口气看完各大年度车榜单,确实各地区都有自己的车型偏好。但从中我们还是可以找到一些共通点——

比如SUV热潮确实已经席卷全球——喜欢大车的美国市场和偏爱小车的日本市场,都高频地出现SUV的身影;

比如沃尔沃在过去一年推出多款重磅新车,都在不同市场获得认可,在其全球复兴之路上又迈进一步;

比如阿尔法罗密欧Giulia在中日美欧四个地区榜单中均进入前十,甚至前三,但估计还是定位太小众了,最终都无缘冠军。

事实上,所有的年度车评选之所以被视作风向标,还是因为它们是综合外观、性能、经济性等各方面进行考量的,看得更多的是一款车的影响力——无论是对行业的还是对消费者的影响——太小众、太贵都可能限制了它们的影响力。那么,你心目中的年度车又是哪款呢?

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